@所有人,应该“感谢”理想汽车

whargwox

问题自己呈现在问题自己上，这是否是一句空话先不说，但所有问题的本源必定是在根上的对吗？



凌虐“粉丝”属性

抱负车主维权就是one贬价停产，交钱车主还没拿到车，就已停产了，并且还贬价2到3万清库存，这瞄准车主是极为大的危险和凌辱。

咱们都晓得新权势的车主百分之八九十都是粉丝属性车主，咱们勇于当小白支撑xxxxx你，你却拿咱们不妥回事？换了谁谁不急眼呢？





引刊行业“变质”

这次抱负汽车维权事务会激发几个值得思虑问题。

1，自己新权势车企直营模式的益处就是可以直接面临用户，不存在经销商模式，没有中心商赚差价，第一可以直接办事用户，第二增长车企单车利润，这对用户和车企@来%9妹妹99%讲@都是功德，欠好的是，用户是真“韭菜”情愿被割。单车利润真的很暴力，但车企仍然吃亏。

2，新权势车企都是本钱节制，没有壮大线下经销商系统本钱，也就没有人替它背锅，一失事就直击厂家自己，欠好控不受控，失事也是在所不免的问题，表露出，新权势车企真的不靠谱，说跑路就跑路。

3，抱负一共就一款车one，后续推出产物会遭到重大波及，以是表露出来新权势车企始终以本钱为导向，说白就是圈钱走人，这对全部新权势车企是极为大的负面影响。

@所有人，要感激抱负汽车

新权势车企老板都有一个共性就是爱吹法螺B,蔚来，小鹏，华为，你看看他们公布会老板上来就是世界第一，倾覆保时捷跨越劳斯莱斯甚么甚么的，这较着是在为本钱加持股票，让用户来买单支持他们活下去。

作为用户已买了的或将要斟酌买的车主们要注重了：

1，新权势车企没有甚么重资产牵制他们，也没有社会责任感，由于都是拿本钱做市场，圈用户，只要股票符合说走就走，你买的车，没有任何车企会替他们背锅买单。

2，对用户好的条件都是你有操纵价值，有句话说的好：反是对你好的人，都是对你有目标，这些新权势车企也同样，圈粉为的就是忽悠你进了骗局再宰割你，你看哪一个这些新权势车企不说，咱们是高端用户，个性用户，有品位的车主，咱们是一家人，到最后你就一眼了然了吧。

3，车企的钱不是他们的钱，可咱们的钱才是咱们的钱。

传统车企重资产和十几年沉淀的经销商系统，工场几万员工的吃喝住行都是必要企业去承当，以是只有如许有社会责任感的车企才更靠谱。



借用网友的神总结：抱负汽车只用了一天时候把所有铁粉的都煮透了，谈不上抱负了！

咱们有情怀，但不克不及为无良买单，“感激”抱负提示了咱们。这些新权势们我们江湖再会一别两宽吧！