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8月19日，零跑汽车港股IPO得到证监会批准，这象征着零跑汽车间隔港交所上市又近一步。一旦上市，零跑汽车将成为继蔚来汽车（09866.HK/NIO.US）、小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）、抱负汽车（02015.HK/LI.US）后，第四家登岸港交所的“造车新权势”。
证监会文件显示，证监会批准浙江零跑科技股分有限公司（即零跑汽车）刊行不跨越2.91亿股境外上市外资股，每股面值人民币1元，全数为平凡股。完本钱次刊行后，公司可到香港结合买卖所主板上市；批准公司59名股东将合计7.91亿股境内未上市股分转为境外上市外资股，相干股分转换完成后可在香港结合买卖所主板上市畅通。
↑零跑汽车。图据IC photo
本年1月26日，证监会接管了零跑汽车提交的《境外初次公然刊行股分（包含平凡股、优先股等各种股票及股票的派生情势）》审批质料。
3月17日，零跑汽车正式向港交所递交招股书。中金公司、花旗、摩根大通、建银国际为联席保荐人。
零跑汽车建立于2015年，重要聚焦代价介于15万元至30万元的中高端主流新能源汽车市场，截至今朝交付了3款车型，别离为2019年推出的S0一、2020年推出的T03及2021年推出的C11。2021年整年，零跑汽车交付43748辆电动汽车，较2020年增加443.5%。2022年1-7月，零跑汽车累计交付64038辆，交付量位居造车新权势第四。
本年二季度，零跑汽车推出了智能纯电动中大型轿车C01，规划于本年第三季度起头交付。IPO文件中，零跑汽车暗示将在2022年推出零跑C11的四驱版本和增程版本车型。公司规划以每一年一到三款车型的速率于2025年末前推出八款新车型，涵盖各类尺寸的轿车、SUV及MPV。
销量晋升动员营收增长，但零跑汽车的吃亏也在扩展。
招股书显示，2019年-2021年，零跑汽车实现收益别离为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元；权柄持有人应占年内吃亏别离为9.011亿元、11亿元和28.457亿元；经调解2019年-2020年别离吃亏8.1亿元、9.35亿元，2021年吃亏26.29亿元。
2019年-2021年，零跑汽车的毛利率别xxxxx离为-95.7%、-50.6%、-44.3%。固然跟着利润率较高的智能电动汽车交付量增长，和因范围经济令单元本钱低落，零跑汽车的毛利率有所改良，但仍不容乐观。
这与零跑汽车的技能线路、产物矩阵和订价等身分有关。
今朝零跑汽车的主力车型为A00级纯电动小车T03。2021年，T03交付3.9万辆，占整年销量的89%；本年上半年，T03销量到达3.3万辆，占总销量的63.64%。
T03也是受原质料本钱上涨影响最大的车型，xxxxx本年已两次涨价，累计涨价约1万元，补助后售价到达7.95万-9.65万元。而依靠了零跑汽车品牌向上指望的C11和C01车型，前者售价17.98万-22.98万元，后者预售代价18万-27万元。而蔚来和抱负汽车的均价都跨越40万元。
零跑汽车在招股书中自称是“中国独一一家具备全域自研能力的造车新权势”，即软件硬件甚么都要本身做。而今朝其他新权势都是全栈自研，即硬件重要寄托第三方，本身做利用和算法。
2019年-2021年，零跑汽车的研发开支别离为3.58亿元、2.89亿元及7.4亿元。截至2021年12月31日，公司共有3190名员工，此中研发职员已占到员工总数33.9%。
2021年，零跑汽xxxxx车的研发投入占营收的比例为23.63%，而同期“蔚小理”的研发投入占比别离为12.7%、19.6%和12.2%。
天眼查APP显示，零跑汽车自建立以来，最少完成为了7轮投资，融资总额超120亿元人民币。近来一次是客岁7月的Pre-IPO轮融资，融资额达45亿元。
仅从招股书的账面数字来看，到2021年零跑汽车已用掉了近半的融资，要想保存下去并完成上面提到的新车规划，可否赴港交所上市召募到足够的资金是关头。
据招股书，零跑汽车这次IPO召募资金净额中约40.0%用于研发；净额中约25.0%用于晋升出产能力；净额中约25.0%用于扩大营业及晋升品牌知名度；净额中约10.0%将用于运营资金及一般公司用处。
红星消息记者 吴丹若
责编 任志江 练习编纂 朱洁英
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本文不组成投资建议，股市有危害，投资需谨严。 |
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