突然要停产?刚提一月的车降价2万!车主怒了

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近日，抱负ONE被曝贬价优惠2万元，行将在10月停产。事发忽然，上千名抱负ONE车主团体投诉抱负汽车“存在坑骗贩卖问题”，缘由是购车时未被告诉抱负ONE将进级换代停产和贬价等相干事宜，他们称贩卖职员明白暗示，没有进级换代规划，不存在贬价环境。相干话题引发烧议，冲上热搜。

为推新产物

抱负“杀死”抱负ONE

抱负ONE于2019年10月上市，昔时12月正式交付，2021年5月公布了改款车型。截至2022年9月1日，抱负ONE已累计交付19.95万辆。

但一代爆款车型，如今卖不动了。

本年6月21日，抱负汽车的第二款产物抱负L9正式公布，7月抱负ONE的销量就环比下跌了19.98%。有贩卖暗示，单月能卖20台抱负L9，但近期一台抱负ONE都卖不出去。

在8月15日的二季度财报德律风会上，抱负汽车总裁沈亚楠确认了其终端在举行抱负ONE 7000元的促销勾当。但这并未止住销量下滑的趋向，因而抱负ONE的促销力度在9月初增长到了2万元。

贬价以后将是停产。

9月1日颁布交付量时，抱负官方颁布发表了新车的动静：抱负L8将在本年11月初公布，当月开启交付。随即，多位贩卖职员流露，抱负ONE车型将于10月或11月正式停产。抱负汽车客服也暗示，“抱负L8是抱负ONE的替换品，换代完成后，抱负ONE将不会再出产。”

杀死抱负ONE的，恰是自家的新车。

早在8月15日，抱负汽车开创人李想曾在微博上公然暗示：“等L8的（消费者）现阶段就别买抱负ONE了。”他在财报德律风会上流露：“抱负L8车型可能公布的比预期时候都要更早。”随后他还在微博上颁布了抱负L8的产物细节，在体验和技能上几近周全超出抱负ONE。

突如其来的贬价、停产和新车的动静，让潜伏消费者选择持币张望，也让方才提车、订车的抱负ONE车主“怒了”。

老车主团体投诉

认为抱负子虚鼓吹、消费讹诈

9月2日，有消费者在黑猫投诉平台上以“抱负汽车存在坑骗贩卖问题”倡议团体投诉。截至9月6日下战书，团体投诉量1404件，而处置率为0%。



↑黑猫投诉截图

团体投诉倡议人暗示，他于本年6月30日，以34.98万元购入一辆抱负ONE，订购时贩卖、经销商均未说起该车进级换代停产和将贬价等相干事宜。问到该问题，对方均暗示没有此规划，并包管天下同一代价，不存在贬价的环境。

倡议人于8月19日提车，9月1日，抱负就官宣“抱负ONE将进级换代停产，并优惠2万元”。倡议人认为：抱负汽车隐瞒究竟、子虚鼓吹等举动对其造成丧失，请求补偿。



↑黑猫投诉截图

遭受雷同环境的抱负ONE车主另有不少。黑猫投诉上，很多介入维权的抱负ONE车主都暗示是近期订车或提车，他们鄙人单时都确认过“近期不会换代”，“贩卖明白暗示本年没有新款”。

有维权车主奉告，她投诉不是由于抱负ONE贬价，诉求也不是为了让厂家补差价，“那时明白问过而且获得了必定的回答，这才决议买车。成果提车1个月就贬价还要停产，这算是误导、讹诈消费者。更让人朝气的是，抱负社区禁言了。”

抱负汽车客服向确认，抱负L8暂定于2022年11月上市，同月起头交付，但抱负ONE停产日期还未获得详细通知。贬价2万元属于正常的贸易举动，详细环境需咨询门店。

维权车主们的诉求大可能是退还2万元差价；包管车辆停产后维修事宜，毕生质保，延续供给OTA进级；和补差价换抱负L8。

9月3日晚，抱负汽车公布《关于抱负ONE售后保障及软件进级办事的阐明》，暗示抱负汽车将严酷实行对付所有车主的质保许诺，并在利用进程中供给原厂纯洁配件用于维修调养和质保办事，用户对付后续的车辆售后保障彻底不消担忧。车主权柄方面，将为所有抱负ONE用户，在原本的“三年流量无忧方案”根本上，追加赠送三年流量无忧，每个月20G免费流量。

9月6日，抱负汽车方面向回应称，“具领会有专门的团队处置用户的问题”。

抱负并不是初次被指“割韭菜”

已有车主诉诸法令，遭受败诉

这是抱负汽车第二次因“贩卖否定有新车，提车后就出新车”被消费者质疑讹诈。

2021年5月25日，抱负汽车公布改款车型2021抱负ONE，同年6月1日正式开启交付。2021抱负ONE在原有售价上增长了1万元，在续航里程、电驱体系、主动辅助驾驶、座椅恬静性、后排空间等软硬件60多项举行了改动和进级。

原本是件功德，可是多量老车主涌向抱负汽车开创人李想的微博评论区，控告本身被“割韭菜”。很多刚提车的用户暗示，此前彻底没有听到新车公布的风声，频频和贩卖确认近期不会公布新车后才下单提车，却在短短几周后看到了抱负新品公布会。



↑抱负ONE老车主在李想的微博评论区中控告

抱负汽车那时的解决方案是老车主换购权柄：所有2020款抱负ONE的首任车主，两年内车主本人及直系支属订购2021款抱负ONE及后续产物时，置换增购可减免1万元车价。对此，不少老车主其实不买账。

据裁判文书网颁布的一则老车主与抱负汽车及贩卖公司的交易合同胶葛一审民事裁决书，原告娜某2020年3月采办了一辆2020款抱负ONE，购车前贩卖明白告诉2022年前不会出新款。但是2021年抱负ONE改款上市。

娜某认为，被告的举动属于讹诈，请求经销商退款并补偿，抱负汽车承当连带责任。他提交了与贩卖职员的微信谈天记实、视频以左证。

贩卖公司认为，本身其实不把握抱负汽车新车公布时候，也未经由过程官方渠道明白2022年前不发新车，不存在子虚鼓吹、加害消费者知情权。

抱负汽车暗示，公布新车是正常贸易举动，与民法典合同编上“讹诈”及消费者权柄庇护法上的“讹诈”相距甚远。原告认定的贩卖讹诈纯属主观臆断，毫无究竟与法令根据。按照民事诉讼法“谁主意、谁举证”的诉讼原则，被告应就讹诈的成心及侵害究竟供给足够的证据。

可以看出，本案的争议核心在于被告是不是存在“讹诈”消费者的情景。

法院认为，讹诈是指一方当事人成心告诉对方子虚环境，或成心隐瞒真实环境，诱使对方当事人作犯错误的意思暗示。新款上市属于抱负汽车内部的贸易决议计划规划和贸易秘密，法令并未请求是不是要向消费者表露、什么时候表露，一般常理也不会某个消费者的采办举动而确认。新车公布前，贩卖公司未被提早告诉新车上市规划是存在的，新车什么时候发售对交易两边都是未知状况。从微信谈天记实，贩卖职员也不清晰要出新款车的环境，贩卖公司不存在讹诈消费者的成心。

法院认定，原告主意被告的举动组成讹诈缺少究竟和法令根据，不予支撑。

这个案件中，车主、贩卖公司、汽车制造商三方的说法，和法院的断定，与当前抱负ONE车主们可能面对的环境根基一致。

北京市炜衡状师事件所状师许延庆向暗示，对讹诈消费者的认定，详细理当合适三点：一是谋划者具备主观成心，二是谋划者具备讹诈的客观举动，三是谋划者的讹诈举动和消费者的采办意思暗示直接具备因果瓜葛。

四川明炬状师事件所状师韩放奉告，车主与贩卖职员的微信谈天记实、通话灌音、视频等证据效劳没有问题，但证实力不充实。

韩放也指出，消费讹诈要知足主客观两个前提。主观是明知且成心，“贩卖职员的权限不足，仅上述证据不克不及证实贩卖公司明知（新车上市），成心去子虚告诉、去误导引诱消费者。”客观是到达讹诈的现实情景，通常为针对产物自己，好比车辆的重要功效、设置装备摆设、代价、合同的首要前提，“上述证据不足以阐明客观上到达讹诈。”

红星消息记者 吴丹若

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